BMW X7のカスタムパーツ定番と注意点｜エアロ・グリル・車高

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BMW X7のカスタムは何から始める？

カスタムの種類ごとに、手軽さと気をつけたい点を並べるとこうなります。

『とりあえず見た目を少しだけ変えたい』という方は、上の2段から始めるのが気楽ですよ。

新車なら純正オプションで「カスタム済み」にできる

これから新車を買う方は、工場オプションで見た目をかなり変えられます。後から社外品を付けるより、保証の面でも安心なんです。

M スポーツ・パッケージ・プロには、M スポーツ・エキゾースト、ブルーのキャリパーの M スポーツ・ブレーキ、M ハイグロス・シャドー・ラインの拡大などが入っています（M60iはブラック・ハイグロスのキャリパーが標準）。

ランニング・ボードを付けると、M Sportでは M サイド・シルが付かなくなります（公式価格表の注記）。見た目が変わるので、写真で確かめてから決めてみてください。

BMW純正アクセサリーには、ルーフに付けるキャリアやマットなども用意されています。純正品は車に合わせて作られているので、取り付けで困ることが少ないのもいいところです。

オプション全体の選び方は X7のオプションは何を付ける？ で詳しく紹介しています。

エアロパーツとキドニーグリル

エアロ・フルエアロ

X7のエアロは、フロントリップやサイドスカート、リアディフューザーを足して、低く長く見せる方向が定番です。

ただ、X7の前後には駐車支援のセンサーやカメラがたくさん付いています。パーキング・アシスト・プロフェッショナルやサラウンド・ビュー・システムは全モデル標準なので、取り付け位置によってはセンサーの働きに影響することもあるんです。

キドニーグリル（光るグリル）

後期型（2022年11月以降）のX7は、「アイコニック・グロー」という光るキドニー・グリルが全モデル標準です。

『グリルを黒くしたい』という方も多いですよね。社外のグリルに替えると、光る機能が使えなくなる場合があります。

黒いグリルが欲しいなら、限定車 BLACK-α のようにブラックのアイコニック・グロー・グリルを採用した例もあります。前期型（2019〜2022年）は光るグリルではないので、社外グリルの選び方も前期と後期で変わります。前期と後期の見分け方は X7現行G07後期の特徴 で紹介しています。

ミラーカバー・マフラーカッターなど小物のカスタム

ミラーカバー

ミラーカバーは、カーボン調やブラックに替えるだけで印象が引き締まります。M60iには、ブラックの M パフォーマンス・ミラー・キャップが付いています。

ミラーには、ウインカーやカメラ、自動防眩の機能が入っています。かぶせるタイプか交換するタイプかで作業が変わるので、作業する前に確かめておきましょう。

マフラーカッター・マフラー

『もう少し後ろ姿を迫力ある感じにしたい』という方は、マフラーカッターを考えることも。

M60iには M スポーツ・エキゾースト・システムとダブル・デザイン・テール・パイプが標準で付いています。40dの M Sportにも、M スポーツ・エキゾースト・パイプ・デザインがあります。

ホイール・タイヤ

ホイールを大きくするのも、X7のカスタムの定番ですよね。純正でも21インチから23インチまで選べます。

出典: BMWジャパン公式主要諸元・価格表。23インチのタイヤサイズは2023年版の公式価格表の記載です。

『社外の24インチを履かせたい』という方もいるかもしれません。ただ、タイヤの外径が変わると、メーターの表示や運転支援の働きに影響することがあります。

公式価格表では、X7のどのホイールにも「スノー・チェーンは装着できません」と注記があります。大きなホイールにするほど冬の備えは難しくなるので、雪国の方はよく考えておきましょう。タイヤの費用は X7のタイヤサイズと交換費用 にまとめています。

ローダウン・リフトアップはできる？

ここが一番迷うところですよね。X7は4輪アダプティブ・エア・サスペンションが全モデル標準なので、普通のバネの車とは考え方が違います。

ローダウンは、エアサスの車高センサーまわりに部品を付けて、車が高さを誤って読むようにする方法がよく知られています。車高が下がる一方で、エアサスや足まわりに負担がかかることもあるんです。

リフトアップも同じで、X7は標準でも最低地上高221mmあります。悪路を走るためにどうしても上げたい、という事情がなければ、純正の車高調整で足りることが多いでしょう。

足まわりの仕組みは X7のxDriveとエアサス・後輪操舵 で、エアサスの故障や費用は X7のエアサス故障と交換費用 でまとめています。

ECUチューニング・コーディングの注意点

『もっとパワーが欲しい』という方は、ECUチューニング（エンジン制御の書き換え）に興味を持つこともありますよね。

X7の40dはシステム352ps／720Nm、M60iは530ps／750Nmです（公式主要諸元）。もともと十分な力があるので、チューニングでどれだけ速くなるかより、壊れた時の影響を先に考えておきたいところです。

前期型の M50i もチューニングの話題になりやすいモデルです。ただ、中古で買う時に書き換えの履歴があるかどうかは、外から見ただけでは分かりにくいことも。購入前に整備記録を見せてもらうと安心です。

車検で気をつけたいこと

カスタムをする時は、車検に通るかどうかも大事ですよね。

社外パーツを付けたままでは車検に通らないこともあります。施工店に「車検対応かどうか」を聞いてから選ぶと安心です。

カスタムした車は売る時どうなる？

X7は高額な車なので、売る時の値段まで考えておきたいですよね。

一般に、純正の状態に近い車ほど、買い手を見つけやすいと言われます。社外パーツが評価されるかどうかは、パーツの種類や状態、買い取る側の考え方で変わるんです。

例えばこんなやり取りになることがあります。

「純正のパーツ、まだ持っていますか？」
「はい、外したものを全部保管しています」

外した純正パーツは捨てずに取っておきましょう。大きなグリルやエアロは場所を取りますが、売る時に付けて渡せると話がまとまりやすいんです。売る前に元に戻せると、選べる売り先が広がります。

色やラッピングで印象を変えたい方は、X7の色は何色ある？全ボディカラー一覧 も見てみてください。カスタムと色が売る時にどう響くかは、X7のリセールバリュー でまとめています。

これから購入する方は、オプションを含めた値引きの進め方を X7の値引き相場と交渉の順番 で確かめておきましょう。

よくある質問

まとめ

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